很多朋友都想了解更多的汽車知識,以加深對汽車的了解,但無奈汽車結構之復雜,機械知識之乏味,只能放棄。今天輪谷給大家分享了汽車入門知識圖解，希望對大家了解汽車有所幫助。

轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。

通常分為兩廂轎車和三廂轎車兩大類，共同點是車身高度較低，底盤離地間隙較小，通常為5座設計。

SUV的意思是運動型多功能車，也俗稱“越野車”(雖然他們本質上略有差別)。常見的分為5座和7座。

按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。

MPV(Multi-Purpose Vehicles)直譯過來就是多用途商務車，簡稱商務車。

多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。

顧名思義，跑車就是比較能跑，跑的快的車。屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。

相對轎車來說，跑車比轎車車身更低，動力更強。從外觀上看，可以簡單地理解為“拍扁的轎車”。

面包車其實是微型客車，也就是單廂車的通俗叫法，常見的有7座、8座、9座，通常超過9座以后就叫客車了。另外，比較高檔的面包車也被稱為商務車。

作為家用汽車，微型客車仍有一定的市場。這是因為它相對轎車(包括微型轎車)而言，車價較低，維持費用也低;尺寸小，便于停放;裝載量大。

皮卡是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱的車，可以理解為前面是SUV或轎車的車頭，后面加上一個小貨斗，就是皮卡了。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。

三廂車，顧名思義，將車分為了三部分：發動機部分，乘客車廂部分，和空間較大并與乘客車廂相隔離的后備廂部分。

兩廂車，由于后備廂結構較緊湊，并且與乘客車廂是相通的，一體式的，所以兩廂車則是沒有了后備箱。也就導致了兩廂車和三廂車有著明顯的區別和不同的優缺點。

三廂車由發動機、乘坐艙、后備箱組成

兩廂車由發動機、乘坐艙組成大部分人買車都會注重空間，有些人注重實際感受，有些人關注規格參數。

現在各汽車廠商對于車身規格的標注，基本上都統一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對車內空間影響最大的是軸距，而非車長。

但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車，一般采用的都是非承載式車身結構，所謂非承載式車身，其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。

非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。

因為非承載式車身比較笨重、質量大、高度高，所以多用于貨車、客車和越野車上。

而承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。

承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用于轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。

車身材料并不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什么地方。

如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須采用高強度的材料。

如車前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），對乘客的安全起不到決定性作用，可以使用強度相對較低的材料。

在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

這個就比較專業了，一般的汽車消費者買車時并不需要太看重，對于越野愛好車來說，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等，都是他們比較關注的參數。